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0447香港开奖结果盘锦二手扬柴发动机总成


发布日期:2020-01-28 01:34   来源:未知   阅读:

  盘锦二手扬柴发动机总成日本的电机制造商输给苹果和三星的理由具体有二。其一,“没能理解竞争规则,并顺着这个竞争规则进行合理的经营”;其二,“竞争规则发生了变化”。何谓电机产业的“竞争规则”?举例来说,如果是制造内存和液晶屏的元件产业,设备投资的多寡决定了制造费用上的竞争优势。大多数日本的电机制造商制造的元件仅能用于本公司的产品,因此,它们很少会想到利用元件在价格竞争中取得优势,这正是日本电机制造商的“画地为牢”。结果就是出现恶性循环——一旦自己公司的元件在价格或品质保证方面无法确立竞争优势,公司产品的竞争优势也就无法得到保证。设备的投资能力也是,就如前述企业经营动态中所见,受到股东权益的影响。日本的电机制造商在利润方面也存在问题——利润率太低。从2001年至2013年,索尼和松下的营业利润率至多只能达到5%,而三星除了在雷曼事件时跌破10%之外,一直维持着10%以上的水平,苹果则达到了30%。(见图1-1)图1—1电机制造商的营业利润率虽然也有舆论认为“日本的法人税率相比欧美各国都高,要想提高企业的竞争力就该降低法人税率”,但很少有人提出应该如何填补这种利润率之间的差。日本的电机制造商败北的另一个原因见图1-2。即原本具有竞争优势的环境发生改变,以及由此造成的竞争领域重叠。图1—2电器商品的竞争领域的变化情况日本的电机制造商的擅长领域是不连接网络、作为单独硬件存在的商品群。如今,即使平板电视也可以连通网络使用,但当初问世时的产品并不是这样的。它仅仅比显像管电视机薄一些,又提高了画质(单独硬件)而已,这两方面比拼的都是硬件。而数码相机与手提摄像机这一类的光学器械,虽然在质量方面的竞争力一直得以维持,但智能机现在已经包含了同样的功能,又能轻松上传照片,因此从使用体验和普及数量上来说,智能机的地位遥遥领先。苹果改变了日本的电机制造商擅长的“线下”ד硬件”的竞争领域。它不仅带来了iPod,还推出了联网后能兼作资源平台和支付平台的iTunes。而iPhone则增加了视频和应用程序,进一步扩大了内容资源的范围。现在,就连日本的电机制造商引以为豪的硬件功能升级,也已被苹果市场代替。如此来看,苹果不仅改变了竞争领域,甚至将竞争领域融合,导致竞争规则变得复杂化。

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  不仅是丰田,历来的汽车产业一直把从开发研究到供应器材、组装、出售到售后服务的所有工作都收入自身的价值链中。所以,应当充分利用联合企业,形成垂直综合型的价值链,使价值链本身拥有附加价值。图2-9显示了汽车整车厂库存周转天数及其销售利润率。由此可以看出,库存天数越多,销售利润率越高。这是因为价值链的天数越长,相互磨合的空间就越大,成品的附加价值也会越高。图2-9汽车整车厂(除金融事业外)的库存周转天数及其销售利润率当然,有人也许会指出,戴姆勒和大众的部分车型中有较高比率是高级汽车,因此销售利润率高也是理所当然的。那就不得不提一种车之所以成为“高级汽车”的原因了。如果认为能保证品质和安全性的车就是“高级”的,那在长价值链里,已经包含了精工与安全性这两方面。还有另一个有趣的现象,如果只看库存周转天数,“丰田并不是最精益的企业”。虽然比起欧洲的汽车制造商要精益,却不及福特。而新进入这一行业的企业,也许会改变历来汽车产业的竞争规则,为了在竞争中脱颖而出,将“价值链越长越会成为附加价值的源头”的模式,转换成“价值链越短越会成为附加价值的源泉”吧。图2-10是丰田与苹果的库存周转天数和销售利润率的变化情况对比。图2—10丰田与苹果的库存周转天数和销售利润率变化情况图2—10丰田与苹果的库存周转天数和销售利润率变化情况如前所述,在汽车行业里,库存周转天数越长,销售利润率将会越高,但根据苹果公司的数据显示,也有库存周转天数短反而销售利润率高的情况。由此,我们可以发现保有库存获得高利润率的商业模式和清库存获得高利润率的商业模式之间的区别。现阶段的汽车产业需要在价值链以及开发阶段与监察机关积极互动,并在采购时对质量等安全性问题进行保证或担保。因此,它无法像苹果那样,在价值链中舍去产品装配过程,将它交给外包公司。然而,市面上的驱动平台都是以燃油发动机作为核心的。一旦转变成电动汽车,组合化零部件进一步增加,磨合领域减少,汽车生产企业就很有可能可以通过认证生产线,将组装交给外部来进行。另外,一旦自动驾驶汽车被投放市场,由于它“不会出现交通事故”的特性,原有的品质保证虽然还是必需的,但历来由汽车厂商担保的“发生事故时的安全性”的领域可能会缩小。届时,制造过程会变得更简单,0447香港开奖结果,产生类似现在苹果的价值链。换句话说,眼下汽车厂商所拥有的生产线设备和资产,会遭到极大的贬值。因此就笔者看来,就像过去那些日本的电机制造商没有灵活机动地整顿他们在世界各地拥有显像管电视机的生产工厂,汽车厂商也许也会走上他们的老路。

  EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机,并在提升燃油经济性上有着明显的优势。哪些车装配了EA211发动机?EA211是一个技术平台,目前,在国内的产品线中,大众系列(包括上海大众斯柯达品牌)的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台,换句话说,在结构以及技术配置方面,这些发动机还是有一定共通性的。EA211发动机新特性EA211发动机新特性一:进一步轻量化跟EA111的铸铁缸体不同,全新明锐搭载的EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式,这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露,这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。全铝材质的发动机带来燃油经济性是绝对的,但也因为刚性降低,在激烈驾驶的情况下,其稳定性和耐用性可能会不如铸铁发动机,不过这对于日常驾驶来说丝毫不成问题。此外其曲轴重量轻了20%,连杆也轻了30%左右,连杆轴颈变成空心,活塞也变成平底,所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量,以达到节能的效果。除了发动机本身,EA211变得更紧凑了,其安装长度缩短了50mm,这也相应的增大了车内乘坐空间。EA211发动机新特性二:废气涡轮增压系统燃油经济性的改善,仅仅通过减轻引擎重量还不足以达到理想效果,EA211还借助了许多创新设计。如1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式(集成到气缸盖)设计,这样做可以让废气到达涡轮的行程变短,某种程度上可以减缓涡轮迟滞,而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态,提高了废气催化效率。EA211发动机新特性三:缸内高压直喷技术燃油供给系统是缸内直喷技术中最为关键的一部分。燃油要喷入压力非常高的气缸内,就必须具备足够的喷射压力。EA211在喷油压力上最高可达100bar,尤其1.4TSI发动机的喷油嘴更是采取6孔喷嘴模式,可以有效防止在节气门全开或在预热催化转化器过程中,油束覆盖整个活塞顶部,进一步保证缸内直喷的燃烧效率。EA211发动机新特性四:重头戏---ACT主动气缸管理系统说是重头戏并不是指这项技术,毕竟是十几年前就出现的技术,克莱斯勒、本田,甚至大众自己都早已使用过该技术。但比较特别的是,在这之前气缸钝化技术更像是V8、V12这些大排量引擎的专利,这次大众将该技术引入四缸发动机还是头一次。这套系统其实是基于奥迪AVS可变气门升程技术改变而来的。所谓的可变气门升程技术,不管你是AVS还是i-VTEC还是VVT,工作原理都大同小异:通过切换两个不同角度的凸轮来改变气门的升程。而ACT主动气缸管理技术,你可以简单理解成将两个不同角度的凸轮轴中的其中一个,换成没有角度的凸轮轴来实现闭缸的效果。这项技术的引进无疑在小排量发动机的基础上又一次提高了燃油经济性。根据大众官方数据显示,EA211发动机的百公里油耗会有至少0.4升的下降,尾气中二氧化碳的排放量也会有8克每公里的减少。以明锐1.4TSIDSG逸俊版为例,其2014款的工信部百公里综合油耗为6.4升,而2015款则降为5.9升,节约油耗将近8%。EA211发动机新特性五:双回路冷却系统在热管理系统上,EA211配备了先进的双回路冷却系统。简单来说就是气缸盖和气缸体分别有各自的冷却回路。由于缸盖和缸体所处环境温度不同,也都有各自的最佳工作温度,因此分别设定两套温度不同的冷却系统,有助于让发动机处于最佳工作状态并提高燃油经济性。EA211发动机新特性六:“倒退式”优化EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系,也不存在取代和被取代的说法,都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长,故障率低,正时皮带虽然寿命不及正时链条,但其噪音小,传动阻力小,惯性小,能够较少的减少动力损失。打开发动机舱盖了解EA211发动机就EA2111.4T发动机本身而言,在基础技术结构方面较上一代还是有所提升,如果你对大众旗下紧凑型轿车足够了解的话,在打开发动机舱盖后就会发现其中的变化,原先车型搭载的EA111发动机采用的是正置布局,即排气侧在前、进气侧在后,而从新款明锐可以看出,EA211发动机采用的是反置布局,经过与发动机工程师的沟通,这样的调整只是考虑动力系统的布局问题,并非纠结于哪种布局形式对进气效率的影响程度。反置发动机因排气侧在后,因此排气歧管、三元催化器以及后续管路的布置会更顺,占用空间也更小,这样,在车辆设计研发初期,乘员舱的空间设计即可得到更大的自由度。当然,对于高尔夫或明锐这两款车而言,还是要考虑如何布置一台1.8T发动机或2.0T发动机,所以,这两款车的发动机舱空间也不会明显变小。不过,若站在大众集团平台化布局的角度看,占用空间更小的动力总成在适用性方面会更强。小结:油耗一直都是车主朋友所关注的重点话题,尽管在日常驾驶中我们能以购买手动挡和小排量车型、利用良好的驾驶技巧、使用粘度最低的发动机油、经常检查和保养爱车等多种方式来达到省油的目的,但这些往往都需要一定的知识和技巧。而像EA211这类通过对发动机本身和技术上的改进,来达到降低油耗目的的方式会显得更加直接,同时对于驾驶者也没有很大的技术要求。

  无水防冻液对发动机更好现在市面上的防冻液一般分为无机型防冻液与有机型防冻液。简单来说,无机型防冻液不可以兑水使用,而有机型防冻液则可以。两者之间,使用无水防冻液对发动机会更有利。使用兑水的防冻液,当发动机温度在80℃以上的时候,钢壁就会产生水蒸气。而这些水蒸气的热传递性比较差,会慢慢在气缸的外围金属形成气泡层,使发动机里的热量无法及时传递出来,严重的时候可能会使发动机产生爆燃爆震的情况。同时,水份的产生必然会带来水垢,腐蚀缸体,一定程度上缩短爱车的寿命。虽然这种危害在短期内很难发现。发动机冷却液使用注意事项1.不同型号的防冻液不要混合使用生成沉淀或气泡,降低使用效果。在更换冷却液时,应先将冷却系统用净水冲洗干净,然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。已经办好了去澳洲西澳大学的手续想知道从西澳